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开放引航和盛娱乐的新广西

浏览次数:    时间:2017-04-07

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  ▲这是广西钦州保税港区十万吨级国际集装箱码头(2015年7月30日摄)。新华社记者黄孝邦摄

  本报记者王念、王明浩、王军伟、程群

  “一江春水,连云贵湘粤;半挂云帆,达港澳东盟。”广西最突出的优势在区位,最根本的出路在开放。

  壮乡大开放,中央再给力。

  2015年全国两会期间,习近平总书记在参加广西代表团审议时,以全面深刻的寄语,为新常态下广西发展把关定向,赋予壮乡“三大定位”的新使命新任务:构建面向东盟的国际大通道,打造西南中南地区开放发展新的战略支点,形成“一带一路”有机衔接的重要门户。“如果能够形成这样的一个格局,广西发展这盘棋就走活了。”

  “‘三大定位’是习总书记站在全局和战略高度对广西的深远谋划,为广西‘十三五’乃至更长时期开放发展起势落子指明了方向,也为推动壮乡腾飞崛起注入了强大动力。”广西壮族自治区党委书记彭清华语气坚定地说。

  中央的“厚待”,在壮乡儿女看来,是机遇,更是责任;是鼓励,更是鞭策。

  广西乘势而上,一系列重大工作、活动部署,紧紧扣住“开放”迅速铺开。特别是2016年6月,全区召开“高规格”的开放发展大会,坚决贯彻“三大定位”,推出“开放五十条”,并提出构建“四维支撑”的开放新格局:向南开放,深化同以东盟为重点的“一带一路”沿线国家合作;向东开放,提升对粤港澳台及长三角等沿海发达地区开放合作水平;向西向北开放,增强服务西南中南地区开放发展功能;向发达经济体开放,对接欧美日韩等先进生产力。同时,积极谋划“四沿联动”,即重点突出沿海、沿边、沿江和高速铁路高速公路沿线,提升开放度和产业发展水平。

  两年来,广西上下牢记总书记的嘱托,充分发挥与东盟国家陆海相邻的独特优势,举全区之力、集全区之智,实施更加积极主动的开放带动战略,把“任务书”变为“成绩单”,打开了面向国内国际开放合作的新格局。

  昔日“神经末梢”加速成为“国际枢纽”,“通道经济”不断繁荣

  一辆辆搭载集装箱的重卡从南彭公路物流基地驶出,经广西凭祥口岸抵达越南河内,标志着重庆到东盟国际公路物流大通道日前打通。凭祥距南宁、河内均在160公里左右,是中国通往越南最便捷的陆路通道。如今,南宁到凭祥不仅有高速公路,还有通往河内的国际列车。

  快捷的大通道,“软”“硬”兼施创造出的叠加效应,造就了繁荣的“通道经济”。2016年以来,凭祥着力提高口岸基础设施“硬环境”和招商引资“软环境”,通关便利化水平显著提升。在边民互市贸易区、边境小额贸易进口区、边境小额贸易出口区,中越货车有序接驳。全国首个边境贸易国检试验区的落户,助力边贸“快验快放、优进优出”。在凭祥口岸进出口水果,通关时间缩短50%以上,货车甚至“白天进晚上出”,通关成本大大降低。2016年,凭祥继续保持全国最大水果进出口贸易口岸地位,全年凭祥口岸进出口水果203.5万吨,同比增长44%;货值79亿元,同比增长32%。

  变化不止于此。随着农副产品加工厂、物流等项目相继开工,友谊关—友谊口岸国际货运专用通道试运行,东盟水果冷藏集装箱专列、首个东盟水果保温列车成功试运行,凭祥口岸+边贸加工、口岸+专业市场、口岸+商贸物流等“口岸+”建设不断提速。2016年,凭祥外贸进出口总值完成119.3亿美元,同比增长13.9%。

  然而,谁能想到,过去的广西“断头路”多,处于“交通末梢”,开放发展力不从心。近年来,广西以建设中国—东盟海上通道、中国—中南半岛陆路通道、中国—东盟航空中转枢纽、中国—东盟信息港为重点,海陆空齐头并进,大手笔、大力度推进区域互联互通,让八桂大道通衢、壮乡通达四方。

  如今,广西毗邻东盟的主要边境城市均已通达高速公路,基本实现连接各市、连通周边省和出海、出边的目标,中越两国公务车与客货运车不换牌照互通直达;广西通往贵州、湖南、广东的高速铁路建成通车,通往东盟的铁路网日趋完善;南宁机场航线覆盖全部东盟国家,对外合作的“空中走廊”初具雏形;广西北部湾港与新加坡、马来西亚等国港口开展合作,定期集装箱班轮航线达35条,初步形成面向东盟的物流集散基地。北部湾港吞吐能力超2亿吨,与100多个国家和地区、200多个港口通航;钦州市牵头,形成了包括47个港口城市的中国—东盟港口城市合作网;中国—东盟信息港建设加快推进,南宁核心基地蓄势待发,阿里巴巴、华为、中电等网络信息巨头落户。